超高誘電体定量貯蔵装置は、より小さな電池につながります

ソリッドステート単層エネルギー貯蔵装置

電解性ウルトラキャパシタとは異なり、固体ウルトラキャパシタは電解質を使用しません。代わりに、彼らは非常に高い誘電定を持つ固体誘電体を組み込みます。上記の方程式を参照すると、コンデンサの電位エネルギーは誘電定数に直接比例します。 これにより、誘電定数を持つ超誘電体を極力密度の高い106コンデンサの順に組み込むことにより、構築することができる。

私たちはそのような誘電体を開発しました。その誘電定数1600万は、まだ報告されている最高値です。通常、400 cm2の 6,000 層のスタックと 600 V の充電電圧は、85 kWh と 7.78 kW/kg の電力密度を提供します。

充電時間

電解超キャパシタに対するSSESDの大きな利点は、充電時間です。充電時間は、コンデンサの電源電圧と同等の直列抵抗(ESR)によって行されます。ESRは複雑であり、使用される材料および機械構造を含む要因の範囲によって決定される。従来のウルトラキャパシタでは、ESRは比較的高いですが、ポリマータイプのウルトラキャパシタは、ESRを低くして構築できますが、SSESDよりも大幅に高くなります。一般的な充電時間は1~10秒です。

当社のSSESDの場合、電荷は誘電/金属インターフェイスに保存されます。ESRは非常に低く、速い充電時間を達成することができる。現在、1 秒未満の複数の層の充電時間が表示されています。 

ウルトラキャパシタソーラーパネル&電気自動車のエネルギー貯蔵装置は、私たちが知っているように輸送に革命を起こすために設定されています。

  • クリーン、グリーン、エミッションフリー
  • 急速充電と長持ち
  • 長寿命
  • 安価な生産
  • 小型・軽量

これまでは、酸技術をベースにソーラーパネルエネルギー収集電池が開発されていました。これは環境に悪く、かさばる重い電池を生産するのに高価で、特に効率的ではなく、充電が遅く、排水が速いことを意味しました。さらに、これらの電池は寿命が短く、すぐに劣化し、交換に高価になります。

超キャパシタの先進的な形態を使用するソーラーパネルや電気自動車用のオールセラミック、大容量エネルギー貯蔵装置により、光年先の電気自動車用エネルギー貯蔵装置を開発できるようになりました。そこに何か他のもの。

セラミック二電気部品を電気容量を損なうことなく、はるかに薄く軽量化することで、大幅に小型で軽量なバッテリーを開発することができました。実際、近い将来、ポケットサイズの車のバッテリーを生産し、さらに進むことができると信じています。

しかし、サイズは利益が始まるところです。新しいバッテリーは、通常の220Vの壁ソケットで数分で充電できますが、特別な充電ユニットに現在必要とされている時間とは対照的です。これは、電気自動車の取り込みにおける最大の障害の一つであり、3年間の研究開発を通じて取り除かれた障壁の一つであると考えています。

ウルトラキャップエナジー株式会社

ウルトラキャップエナジー株式会社は、環境に優しいエネルギー貯蔵装置または「電池」の開発を目的として設立されました。現在60%が開発され、これらのデバイスは電気エネルギーの貯蔵と輸送方法に革命をもたらすでしょう。わずか4分の充電で、当社のバッテリーを使用する電気自動車は、現在の低速充電リチウムイオン電池をはるかに上回る480キロメートルの走行が可能です。

本社

  • 160 シティロード
  • ケンプ ハウス
  • ロンドン EC1V 2NX
  • 英国

連絡先

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ロンドン,GB
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