Le dispositif de stockage d'énergie à constante diélectrique ultra élevée entraînera des batteries plus petites.

Dispositifs de stockage d'énergie à l'état solide à couche unique

Contrairement aux ultracondensateurs électrolytiques, les ultracondensateurs à l'état solide n'utilisent pas d'électrolyte. Au lieu de cela, ils incorporent un diélectrique solide avec une constante diélectrique extrêmement élevée. En se référant aux équations données ci-dessus, l'énergie potentielle du condensateur est directement proportionnelle à la constante diélectrique. Ainsi, en incorporant un super diélectrique à constante diélectrique de l'ordre de 106 condensateurs à très haute densité de puissance, on peut construire.

Nous avons développé un tel diélectrique. Sa constante diélectrique de 16 millions est la valeur la plus élevée jamais enregistrée. Typiquement, un empilement de 6 000 couches de 400 cm2 et une tension de charge de 600 V fournissent 85 kWh et une densité de puissance de 7,78 kW/kg.

Temps de charge

Le temps de charge est un énorme avantage de la SSESD par rapport aux ultracondensateurs électrolytiques. Le temps de charge est régi par la tension d'alimentation et la résistance série équivalente (ESR) du condensateur. Le RÉE est complexe et déterminé par une gamme de facteurs, y compris les matériaux utilisés et la construction mécanique. Dans un ultracondensateur conventionnel, l'ESR est relativement élevé, bien que les ultracondensateurs de type polymère puissent être construits avec un ESR plus faible, mais toujours sensiblement plus élevé que le SSESD. Les temps de charge typiques varient de 1 à 10 secondes.

Dans le cas de notre SSESD, la charge est stockée sur l'interface diélectrique/métal. L'ESR permet d'obtenir des temps de charge beaucoup plus courts et rapides. Actuellement, nous constatons des temps de charge pour plusieurs couches de moins d'une seconde. 

Le panneau solaire Ultracapacitor et le dispositif de stockage d'énergie du véhicule électrique sont destinés à révolutionner le transport tel que nous le connaissons.

  • Propre, écologique et sans émissions
  • Chargement rapide et longue durée de vie
  • Longue durée de vie
  • Bon marché à produire
  • Petit et léger

Dans le passé, les batteries de récupération d'énergie des panneaux solaires ont été développées sur la base de technologies acides. C'était mauvais pour l'environnement et cela signifiait des batteries lourdes et encombrantes, coûteuses à produire et peu efficaces, lentes à charger et rapides à vider. De plus, ces batteries ont une courte durée de vie et se dégradent rapidement, ce qui rend leur remplacement coûteux.

Grâce à notre dispositif de stockage d'énergie tout-céramique à haute capacité pour panneaux solaires et véhicules électriques qui utilise une forme avancée d'ultracondensateur, nous sommes maintenant en mesure de développer un dispositif de stockage d'énergie pour véhicules électriques qui a des années-lumière d'avance sur tout autre produit disponible.

En rendant le composant diélectrique céramique beaucoup plus fin et léger sans perte de capacité électrique, nous avons pu développer une batterie beaucoup plus petite et légère. En fait, nous croyons que nous pouvons aller encore plus loin et produire des batteries de voiture de poche dans un avenir très proche.

Mais ce n'est qu'à partir de la taille que les avantages commencent à se faire sentir. Potentiellement, notre nouvelle batterie peut être rechargée en quelques minutes dans une prise murale 220V typique, par opposition aux heures actuellement nécessaires dans une unité de charge spéciale. Nous croyons qu'il s'agit là d'un des plus gros obstacles à l'adoption des véhicules électriques - un obstacle que nous avons éliminé au cours de trois années de recherche et de développement.

UltraCap Energy Ltd.

UltraCap Energy Ltd a été créée dans le but de développer des dispositifs de stockage d'énergie respectueux de l'environnement ou'batteries'. Aujourd'hui développés à 60 %, ces appareils révolutionneraient le mode de stockage et de transport de l'énergie électrique. Avec seulement 4 minutes de charge, un véhicule électrique utilisant notre batterie serait capable de rouler jusqu'à 480 kilomètres de plus que les batteries Li-Ion à charge lente actuelles.

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  • Londres EC1V 2NX
  • Royaume-Uni

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